Modèle général représentatif des transmissions de puissance
de Jacques Pichard & Bernard Besson.

Extraits de la publication parue en avril 1977 dans la revue Ingénieurs de l'Automobile.

Les 2 éléments fondamentaux :
Le cas général :	La relation fondamentale :
Exemples d'application :	La transmission 4 arbres :
Les équations réduites :	L'enveloppe de puissance : Pour les arrangements R2R et R3R, avec r2/r1 = sqrt(5)

Caractéristiques générales des différents systèmes :

Voici les résultats de l'étude systématique de ces systèmes, pour une raison globale (ouverture) Rg = 5.

On observe successivement:

- La désignation.
- La courbe caractéristique de la puissance dérivée en fonction du rapport de transmission.
- Le graphe correspondant.
- Le nombre de noeuds mécaniques m.
- Le nombre de noeuds planétaires p.
- Le nombre de changements de marche CM.
- La puissance dérivée apparente Wapp.
- La puissance dérivée maximale réelle Wh-max.
- Le rendement global aux points de puissance maximale en Dérivation et en Régénération.


On distingue en rangée SR la Toyota Prius, et en rangée S2R la BMW ActiveHybrid,
la seconde allouant une réduction de 60% du flux de puissance électrique maximal Wh par rapport à la première,
ceci, à ouverture (raison globale) et puissance transmise identiques !
Contrairement à la configuration S2R, les 3 points d'adaptation de la transmission ActiveHybrid sont disjoints.
De surcroît, cette dernière est dotée d'un 3e engrenage planétaire, afin de générer une seconde paire de rapports fixes.